10.2 Правила «Инкотермс» на службе международной торговли

Каждая страна самостоятельно разрабатывает порядок организации торгового оборота и регулирования платежей. Но когда товарооборот и платежи по нему выходят за рамки отдельной страны, возможно возникновение конфликтов в связи с непониманием или непринятием того или иного порядка расчетов, принятого одной из сторон. В связи с этим, длительной практикой внешней торговли были выработаны международные торговые обычаи, единообразно определяющие содержание основных прав и обязанностей сторон, типовых условий поставок, а так же международные правила осуществления торговых операций.

Основные принципы внешней торговли нашли отражение в Женевской конвенции 1930-1931гг. о чеках и векселях, а также в своде постановлений и рекомендаций международной торговой палаты (МТП), находящейся в Париже.

К документам МТП относятся “Унифицированные правила и обычаи для документарных аккредитивов”, “Унифицированные правила по инкассированию торговых документов” и др.

Принятие условий платежа по контракту - предмет длительных и упорных дискуссий контрагентов. Условия платежа зависят от многих факторов и в первую очередь от платежеспособности покупателя, и уровня доверия между покупателем и продавцом, страхового риска и действующих в стране покупателя или продавца каких либо ограничений или особенностей организации расчетов.

В целях упрощения переговоров между продавцом и покупателем при согласовании условий контрактов, был создан единообразный свод правил по толкованию коммерческих терминов, применяемых в разных странах.

Этот свод правил получил название “Инкотермс” (иностранные коммерческие термины). Первоначально он был опубликован Международной торговой палатой в 1936 году, после того он неоднократно дорабатывался.

Этот свод толкований устанавливает основные права и обязанности сторон при различных базисных условиях, которые обозначаются начальными буквами, определяющими положение груза по отношению к транспортному средству, а также ответственности за затраты и риски в процессе доставки груза.

Торговые термины сгруппированы по четырем категориям:

1. E - EXW=Ex Works-(франко-завод)

2. F - FCA,FAS,FOB

3. C - CFR,CIF,CPT,CIP

4. D - DAF,DES,DEQ,DDU,DDP

1.Е - затраты и риск продавца заканчиваются, когда товар передается на заводе у продавца.

2.F - затраты и риск продавца заканчивается, когда товар доставлен на транспортное средство покупателя, например: FOB-на борт судна, FAS- у борта судна, FCA- (свободный перевозчик ) у места назначения, с названием этого места.

3.С - продавец принимает на себя затраты по доставке товара в указанный пункт назначения, например: CFR –фрахт и погрузка на судно, CIF- фрахт, погрузка и транспортная страховка, CPT- оплата и ответственность продавца до согласованного пункта прибытия товара, CIP- фрахт, перевозка и страховка оплачены продавцом.

4.D - продавец принимает на себя затраты и риск доставки товара в страну (местонахождение) покупателя: DAF-доставка на границу в указанное место, DES-доставка на борт в указанный порт назначения, DEQ- доставка к причалу в указанный порт назначения, DDU -доставка в указанный порт назначения без оплаты таможенной пошлины, DDP- доставка в указанный порт назначения с оплатой таможенной пошлины.

Используя данные термины, контрагенты в области международной торговли однозначно понимают финансовую ответственность сторон в процессе отгрузки, доставки и страхования грузов, что позволяет избежать неясностей и неучтенных расходов в процессе исполнения контракта[3].