Страховка от импортера

В развитых странах главный механизм поддержки экспорта – это государственные гарантии. Они выдаются на тот случай, если контракт сорвется не по вине экспортера, и позволяют компаниям брать кредиты на срок до 15 лет и по низким ставкам (Libor + в зависимости от кредитного рейтинга страны-импортера).

Получить такую страховку нашим компаниям ничуть не проще, чем возмещение процентных ставок. Лизинговая компания “Ильюшин финанс”, поставившая самолеты на Кубу, дожидалась гарантий два года. В отличие от экспортно-импортных банков на Западе наш Росэксимбанк своих гарантий не выдает (не хватает капитала), а выступает как агент правительства. Правительство решает, кому и какие выдать гарантии, готовит и согласовывает документы, и только потом Росэксимбанку предоставляется гарантия, под которую он может привлечь кредит, чтобы профинансировать сделку.

Из-за громоздкой процедуры в 2005 г. из $600 млн, выделенных на госгарантии, использована была только треть. В 2006 г. у “Росэксима” запланировано восемь проектов. Самый крупный, на $0,5 млрд, – у “Силовых машин”: компания готовится побороться на тендере поставщиков оборудования для ГЭС Shonla во Вьетнаме. “Мы впервые работаем по госгарантии, – радуется Архипов. – Раньше даже не брались за проекты, в которых заказчик не имеет собственных средств и ищет не только поставщика оборудования, но и кредитора”. Теперь “Силовым машинам” есть чем прельстить вьетнамского заказчика. Росэксимбанк готов предоставить покупателю кредит на 14 лет, причем на первые четыре года – без выплаты процентов.

У “Ильюшин финанс” тоже намечаются две сделки: поставка еще пяти самолетов (цена вопроса – $250 млн) на Кубу и в Сирию. “Без госгарантий мы бы на кубинский рынок не попали. У кубинцев нет своих средств на самолеты, а мы самостоятельно не можем их прокредитовать”, – говорит замгендиректора “Ильюшин финанс” Николай Дадонов.

Все бы хорошо, но уж больно узок круг претендентов на госгарантии.

Не всех устраивают условия кредитования. Не так уж они и выгодны, уверяют в “Иркуте”. “Гарантия не сильно влияет на процентную ставку, – объясняет директор IR-департамента “Иркута” Алексей Чернушкин. – К тому же “Росэксим” требует залог и от импортера, а это усложняет процедуру. Мы сами в состоянии работать с кредиторами и снижать процентные ставки”. Средневзвешенная ставка по кредитному портфелю “Иркута” в 2005 г. составляла 8,5%. “Мы привлекаем деньги не только у банков, но и на рынке, – объясняет Чернушкин. – Структура портфеля такова: 66% – банковские кредиты; рублевые облигации и кредитные ноты – по 16%; векселя – 2%”.

“Зачастую кредит получает не экспортер, а импортер. Поэтому условия кредитования связаны с рисками конкретного импортера, фактически с его кредитным рейтингом”, – парирует председатель правления Росэксимбанка Николай Гаврилов. Если, например, “Атомстройэкспорт” выиграет тендер на строительство АЭС в Болгарии, кредит обойдется ему дешевле, чем в случае с Кубой: у Болгарии кредитный рейтинг инвестиционного уровня.

Неповоротливость “Росэксима” не устраивает не только “Иркут”. “Оформление гарантии занимает несколько месяцев. Это приемлемо для атомного и энергостроительства, где проект готовится долго, иногда годами. А у нас на переговоры и оформление сделки порой уходит меньше месяца”, – говорит гендиректор “Промтрактора” Семен Млодик. Его компания умудряется продавать свои экскаваторы и дорожную технику в Европе. За счет чего? Все просто: банки выдают холдингу кредиты под гарантии западных финансовых институтов. При экспорте в Германию, например, “Промтрактор” пользуется услугами экспортно-импортного агентства Hermes. “Hermes предоставляет гарантии банкам, с которыми мы работаем, и мы под эти гарантии можем получить кредит сроком не на три года, а лет на семь”, – объясняет Млодик.