Раздел 3 конкуренция и рыночные структуры Кейс 3.1. Новые тенденции в мировой авиационной отрасли

Источник: Кокшаров А. Снять национальный флаг//Эксперт №45 (682) от 23 ноября 2009г.

После полутора лет переговоров авиакомпании British Airways (BA) и Iberia договорились об объединении. Сам процесс слияния займет около года и потребует одобрения антимонопольных органов. В результате сделки появится пятая в мире и крупнейшая в Европе авиакомпания. Но главное, впрочем, не размер: маршрутные сети ВА и Iberia очень хорошо дополняют друг с друга, что делает объединенную компанию одним из самых конкурентоспособных игроков на рынке пассажирских авиаперевозок.

Так, у British Airways сильные позиции на трансатлантических маршрутах из Европы в Северную Америку, а также в главных аэропортах Азии, включая бывшие британские колониальные форпосты Сингапур и Гонконг. Iberia же — лидирующий европейский перевозчик на латиноамериканских маршрутах. По числу пассажиров объединенная британо-испанская BA-Iberia, которая в 2008 году перевезла бы 62 млн пассажиров, обойдет малобюджетную Ryanair (57,6 млн), немецкую Lufthansa (54,7 млн) и франко-голландскую Air France-KLM (50,5 млн). В сумме у новой BA-Iberia будет 419 самолетов и 205 маршрутов, причем маршрутная сеть станет опираться на два ведущих аэропорта Европы — лондонский Хитроу (67,1 млн пассажиров в 2008 году) и мадридский Барахас (50,8 млн). Оба хаба расположены на самом западе Европы, что делает пересадки на трансатлантические рейсы в них удобнее, чем во Франкфурте или в Вене.

Сделка — знак новой волны консолидации авиаперевозчиков. Эта консолидация, которая приведет к появлению подлинно международных авиакомпаний, является вынужденной (мировая авиационная отрасль несет сегодня огромные убытки), но в итоге она повысит эффективность индустрии и позволит компаниям предложить пассажирам более привлекательные цены и удобные маршруты.

Впрочем, чтобы укрупнение в авиационной отрасли набрало обороты, национальные правительства еще должны открыть свои рынки для слияний и свободы перелетов. Судя по последним решениям на межправительственном уровне, власти многих стран это понимают и готовы отказываться от протекционизма, подталкивая авиакомпании к укрупнению.

British Aerolineas

«Слияние создаст сильную европейскую авиакомпанию, которая будет способна конкурировать в XXI веке, — прокомментировал сообщение о сделке президент BA Уилли Уолш. — Обе компании сохранят свои бренды и историческое наследие, однако достигнут значительного эффекта синергии, объединив свои усилия».

В новой группе British Airways и Iberia сохранят свои отдельные корпоративные структуры, чтобы удержать права на международные маршруты, которые в большинстве случаев регулируются соответствующими межправительственными соглашениями. Если бы ВА поглотила Iberia без создания новой холдинговой структуры, то британская авиакомпания рисковала бы потерять права на выполнение многих международных маршрутов.

Бренды, логотипы, языковая политика и корпоративная культура двух авиакомпаний также будут сохранены: British Airlines намерена оставаться британским по характеру перевозчиком, а Iberia — испанским.

Эффект синергии позволит экономить до 600 млн долларов в год за счет сокращения расходов на информационные технологии, техническое обслуживание и бэк-офис. Впрочем, вначале компаниям придется потратить 350 млн долларов на процедуру слияния.