7.5.1 Страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств
Рост интенсивности дорожного движения, сопровождающийся количественным ростом дорожно-транспортных происшествий, объективно требует организации страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств. Механическое транспортное средство — автомобиль, мотоцикл, мопед -выступает источником повышенной опасности, которая может причинить имущественный вред участникам дорожного движения (водителям и пешеходам). В большинстве зарубежных стран страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств носит обязательный характер. В РФ данное страхование пока проводится только в добровольном порядке.
При страховании гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств страховщик принимает на себя обязательство возместить имущественный вред третьим лицам из числа участников дорожного движения, который возник в результате эксплуатации страхователем автомобиля, мотоцикла, мотороллера и т.п. Возмещение имущественного вреда третьим лицам производится в пределах заранее установленной страховой суммы. К страховым случаям, когда производится выплата страховщиком, относятся: смерть, увечье или иное повреждение здоровья (например, контузия) третьего лица. Кроме того, страховая выплата в рамках договора страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств производится третьим лицам в связи с уничтожением или повреждением их имущества. Страховая выплата производится только в пределах заранее установленной страховой суммы, которая носит название лимита ответственности страховщика. Страхование проводится как с лимитами ответственности страховщика по каждому возможному случаю причинения имущественного вреда, так и без установления таких подробных лимитов. Величина страховой премии зависит от установленной страховой суммы и рабочего объема цилиндра двигателя внутреннего сгорания, который установлен на автомобиле, мотоцикле, мотороллере (определяется по данным технического паспорта автотранспортного
средства). К числу критериев определения страховой премии также относятся число мест для пассажиров и водителя в автомобиле (пассажировместимость) или грузоподъемность. Во внимание также принимается уровень профессионального мастерства водителя — число лет безаварийной работы и километраж пробега автомобиля (по спидометру).
Страховщик освобождается от ответственности произвести выплату, если будет установлено, что причинение имущественного вреда третьим лицам обусловлено умыслом потерпевшего и/или страхователя (преступный сговор). Аналогично страховщик освобождается от ответственности произвести выплату, если будет установлено, что имущественный вред возник из-за проявления непреодолимой силы, военных действий. Ограничения или отказ в выплате будут иметь место, если страховщик установит причинно-следственную связь между фактом имущественного вреда и обстоятельствами несанкционированного использования (эксплуатации)) автотранспортного средства.
Особую группу международных договоров об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств составляет соглашение о Зеленой карте. Система международных договоров о Зеленой карте получила свое название по цвету и форме страхового полиса, удостоверяющего это страховое правоотношение. В 1949 г. был подписан Договор о Зеленой карте между 13 странами-участницами. В настоящее время число участников расширяется и составляет 31 страну. Страны — участницы Договора о Зеленой карте приняли на себя обязательства признавать на своей территории страховые полисы, т.е. Зеленые карты, выписанные за рубежом.
Государства бывшего СССР, где нет обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств, не входят в систему Зеленой карты. Для получения Зеленой карты необходимы заявление страхователя, водительские права и документы на транспортное средство.
Основным элементом системы Зеленой карты являются национальные бюро стран-участниц. Через эти бюро организуется контроль за наличием страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств в международном автомобильном сообщении. Как правило, этот контроль осуществляется на оборудованных пограничных переходах. Национальные бюро совместно со страховыми компаниями внутри страны и за рубежом решают вопросы урегулирования заявленных претензий третьих лиц по фактам страховых случаев. Национальные бюро объединены в Международное бюро Зеленой карты (со штаб-квартирой в Лондоне), которое координирует их деятельность. В РФ продажу Зеленых карт осуществляют Ингосстрах, Росгосстрах и другие страховые компании.
- Страхование
- Раздел 1 организация страхового дела (3 часа)…………….. 10
- Раздел 2 финансовое и страховое обеспечение деятельности страховой компании (6 часов)………………… 23
- Раздел 3 виды страхования и их особенности (7 часов)………. 36
- Лекция 7 Личное страхование и его особенности. Страхование ответственности (2 часа)……………………………………………………. 42
- Введение
- Раздел 1 организация страхового дела (3 часа)
- 2.2 Лицензирование страховой деятельности
- Раздел 2 финансовое обеспечение деятельности страховой компании (6 часов)
- 3.1 Брутто-премия как источник прямых доходов страховщика
- 3. 2 Страховой тариф и его структура
- 3.5 Системы страхования. Расчет страхового возмещения
- 3.6 Франшиза, ее виды, условия применения
- 4.1 Состав страховых резервов
- 4.2 Методы расчета резерва не заработанной премии
- 5.1 Резервы убытков
- 5.1.1 Обязательные резервы убытков
- 5.1.2 Дополнительные резервы убытков
- Структурные соотношения активов и резервов (в ред. Приказа Минфина рф от 20.06.2007 № 53н)
- Раздел 3 виды страхования и их особенности (7 часов)
- 6.1 Правовые аспекты заключения договора имущественного страхования
- 6.2 Страхование имущества промышленных предприятий
- 6.3 Страхование имущества физических лиц
- 6.5 Страхование транспортных средств. Виды договоров
- 6.5.1 Основные правила страхования транспортных средств
- 6.4.2 Виды договоров транспортного страхования
- Лекция 7 Личное страхование и его особенности. Страхование ответственности
- 7.5 Страхование гражданской ответственности
- 7.5.1 Страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств
- 7.5.2 Страхование гражданской ответственности перевозчика
- 7.5.3 Страхование гражданской ответственности предприятий — источников повышенной опасности
- 8.1 Понятие и сущность перестрахования
- 8.5 Страховая статистика
- 9.1 Современное состояние страхового рынка России, проблемы и тенденции развития
- 9.2 Страхование в системе международных экономических отношений
- Заключение
- 1. Понятия, выражающие наиболее общие условия страхования
- 3.Термины, связанные с расходованием страхового фонда